Jeden pojazd.
Pięć zastosowań.
EMULI EWTP 2.02 - polski elektryczny pojazd użytkowy: 10 kW mocy, 2 tony ładowności, napięcie 80 V. Zero emisji i pełny dostęp do każdej Strefy Czystego Transportu.
Zobacz nasz pojazd w akcji
Film YouTube jest zablokowany do czasu wyrażenia zgody na treści zewnętrzne.
EMULI EWTP 2.02
Jedna platforma bazowa. Jeden pojazd. Konfigurujemy go pod konkretne zadanie i konkretną branżę - od komunalnej obsługi parku po wewnątrzzakładowy transport w hucie. Nazwa techniczna „EWTP 2.02" odnosi się do platformy nośnej, „EMULI" do wersji handlowej.
Pojazd jest klasyfikowany jako kompaktowy elektryczny pojazd użytkowy. Posiada deklarację zgodności CE i jest dopuszczony do ruchu po drogach publicznych w klasie pojazdów wolnobieżnych. Wybór baterii (kwasowo-ołowiowa, żelowa lub litowo-jonowa) dopasowujemy do trybu pracy: jednozmianowego, dwuzmianowego lub całodobowego.
Twoja flota komunalna kosztuje Cię około 200 000 złotych rocznie w samym paliwie i serwisie.
Wózek widłowy z napędem na gaz LPG zużywa około 5 litrów paliwa na godzinę pracy. Przy ośmiogodzinnej zmianie i 220 dniach roboczych w roku to ponad 30 tysięcy złotych za samo paliwo. Mała ciężarówka komunalna z silnikiem Diesla - 38 tysięcy złotych. Do tego dochodzi serwis, oleje, filtry, AdBlue i etaty operatorów.
Pojazd elektryczny EMULI EWTP 2.02 redukuje koszt paliwa o około 70-80%, eliminuje większość kosztów serwisowych (brak oleju silnikowego, świec, filtrów paliwa, układu wydechowego) i mieści się we wszystkich Strefach Czystego Transportu - tych już istniejących w Warszawie, w Krakowie od 2026 roku, oraz w 39 polskich miastach które będą musiały je wdrożyć.
Twoja flota i tak musi się
zelektryfikować.
Strefy Czystego Transportu, pakiet klimatyczny Fit for 55, rozszerzony rynek emisji ETS 2 oraz dyrektywa o raportowaniu zrównoważonego rozwoju (CSRD) - wszystko to są obowiązki, nie sugestie. Przejście na elektryczność wcześniej oznacza niższe koszty, lepsze warunki finansowania i przewagę nad firmami, które wstrzymują decyzję.
Powiedz, co robisz.
Policzymy ile zaoszczędzisz rocznie.
Asystent porównuje roczny koszt typowych zadań w Twojej firmie - wózka widłowego, brygady pracowników, pojazdu z silnikiem Diesla - z kosztem wykonywania tych samych zadań pojazdem BARTESKO. Wystarczy wybrać branżę i potwierdzić zadania.
Po stronie alternatyw uwzględniamy paliwo, serwis oraz wynagrodzenia operatorów (jeśli zadanie wymaga dodatkowych etatów). Po stronie BARTESKO uwzględniamy energię elektryczną, serwis oraz jednego operatora. Stawki rynkowe Polska 2025-2026: pracownik fizyczny ~5500 zł brutto + ZUS, wózek widłowy LPG ~5 l/h × 2,90 zł, olej napędowy ~6,00 zł/l, energia 1,15 zł/kWh (taryfa C), zużycie BARTESKO ~3 kWh/h. Opłaty SCT zależą od miasta i kategorii pojazdu.
Cztery pory roku.
Jeden pojazd.
Wymiana osprzętu zajmuje od 15 minut do godziny - zwykle wykonuje ją operator samodzielnie, bez serwisu. Dzięki temu jeden pojazd realizuje pracę, do której tradycyjnie potrzeba czterech różnych maszyn i czterech operatorów.
Pług odśnieżny i posypywarka
Po zamontowaniu pługa z przodu i posypywarki na skrzyni ładunkowej pojazd odśnieża chodniki, parkingi szpitalne, alejki w parkach i pasaże handlowe. Posypywarka rozprowadza sól, piasek lub mieszankę przeciwpoślizgową przy szerokości roboczej do 1,4 metra. Praca jest cicha, więc nie budzi mieszkańców osiedli o świcie i nie zakłóca ciszy nocnej w uzdrowiskach.
Zaprojektuj swój pojazd
szyty na miarę.
Każdy EMULI EWTP 2.02 projektujemy od nowa pod konkretne zastosowanie - w naszym dziale konstrukcyjnym, w programie do projektowania komputerowego w 3D. Wybierz typ baterii (decyduje o czasie pracy) oraz osprzęt sezonowy (15 dostępnych wariantów). Po wysłaniu zapytania nasz inżynier opracuje dokumentację techniczną i wstępną wycenę w ciągu 24 godzin.
Polski elektryczny pojazd komunalno-przemysłowy. Silnik 10 kW, nośność 2 tony, uciąg 1,8 tony, prędkość regulowana do 25 km/h. Deklaracja zgodności CE, dopuszczony do ruchu po drogach publicznych w klasie pojazdów wolnobieżnych.
Pracujemy tam, gdzie
nie ma miejsca na usterki.
16 branż, w których nasze pojazdy już codziennie pracują - od lotnisk i kopalni po cmentarze i parki narodowe. Kliknij dowolny kafelek, żeby zobaczyć typowe zastosowanie, kontekst pracy oraz rekomendowaną konfigurację osprzętu i wyposażenia.
Lotniska i obsługa naziemna
Ciągniki bagażowe, transport sprzętu pokładowego, dostarczanie cateringu i materiałów konserwacyjnych na płycie postojowej. Cicha praca pozwala obsługiwać samoloty pasażerskie nocą, gdy obowiązują ostre normy hałasu wokół terminali. Brak emisji spalin to bezpieczeństwo personelu pracującego w hangarach i pod skrzydłami.
Klasa heavy-duty
w kompaktowej obudowie.
Każdy parametr EMULI EWTP 2.02 dobraliśmy świadomie - z myślą o pracy ciągłej, w wymagających warunkach, w branżach gdzie awaria oznacza realne straty.
Kabina operatora w standardzie premium
Wspomaganie układu kierowniczego, klimatyzacja, ogrzewanie postojowe i elektryczne, ergonomia oparta na ponad 50 latach naszego doświadczenia w produkcji kabin operatorskich.
Pełna pionowa
integracja produkcji.
Kluczowe procesy produkcyjne - cięcie laserowe stali, klimatyzacja kabin oraz hartownia szyb - realizujemy we własnych zakładach w Koźminie Wielkopolskim oraz Witaszycach, a cynkowanie ogniowe ramy w kooperacji z zewnętrzną, wyspecjalizowaną cynkownią. To pozwala nam dotrzymać krótkich terminów dostaw i utrzymać pełną kontrolę nad jakością każdego egzemplarza.
Cięcie laserowe stali
Wszystkie elementy ramy i poszycia wycinamy we własnym zakładzie laserem przemysłowym. Tolerancja cięcia poniżej 0,1 milimetra zapewnia precyzyjny montaż i powtarzalność każdego egzemplarza.
Cynkowanie ogniowe ramy
Każda rama jest zanurzana w gorącym cynku w temperaturze około 450 stopni Celsjusza - proces realizujemy w kooperacji z zewnętrzną, wyspecjalizowaną cynkownią. Pokrycie ma grubość 80-150 mikrometrów i chroni stal przed korozją przez 25-30 lat - także w środowisku nadmorskim, w obecności soli drogowej i w strefach przemysłowych.
Klimatyzacja, ogrzewanie i wentylacja kabiny
Projektujemy i montujemy własne układy klimatyzacji, ogrzewania postojowego i elektrycznego oraz nawiewu. Operator pracuje w komfortowej temperaturze przez cały rok, niezależnie czy odśnieża parking w styczniu, czy podlewa zieleń w lipcu.
Hartownia szyb GLASHART
Mamy własną hartownię szkła samochodowego - produkujemy szyby płaskie i gięte (panoramiczne) na potrzeby naszych kabin. To unikalna kompetencja w skali polskich producentów kompaktowych pojazdów elektrycznych - większość firm kupuje szyby od pośredników.
Dwie hale w sercu Wielkopolski.
Centrala i hala produkcyjna w Koźminie Wielkopolskim. Oddział pojazdów elektrycznych, hartownia szyb GLASHART, hala montażowa i plac ekspozycyjny w Witaszycach. Łącznie ponad 50 lat ciągłej produkcji w jednym regionie.
53 lata doświadczenia inżynierskiego
Firma rodzinna założona w 1973 roku w Koźminie Wielkopolskim. Pięć dekad ciągłej pracy inżynierskiej w obróbce stali i elektromobilności - know-how, jakiego nie mają młode startupy.
Krótkie łańcuchy dostaw w Europie
1-3 dni transportu drogowego do Niemiec, Czech, Austrii, Słowacji i Węgier. Z portu w Gdańsku do hubów europejskich w 24 godziny - w porównaniu do 35 dni morzem z Szanghaju.
Niski ślad węglowy w transporcie
Mniejsza emisja związana z dostawą pojazdu pomaga Twojej firmie raportować emisje pośrednie (zakres 3 sprawozdawczości CSRD) - coraz częstsze wymaganie dużych kontrahentów.
Od korytarza szpitala
po pas startowy lotniska.
Zobacz nasz pojazd w akcji
Film YouTube jest zablokowany do czasu wyrażenia zgody na treści zewnętrzne.
Pojazdy w pracy u naszych klientów.
Wybrane wdrożenia z ostatnich miesięcy - każde dopasowane indywidualnie do specyfiki klienta i warunków eksploatacji. Pełna lista realizacji obejmuje obiekty komunalne, lotniska, zajezdnie autobusowe oraz instytucje publiczne na terenie całej Polski.
Dostawa pojazdów w malowaniu maskującym Wojska Polskiego dla jednostki lotniczej. Konfiguracja przystosowana do obsługi statków powietrznych i pracy w strefie operacyjnej lotniska wojskowego - skrzynia ładunkowa o powiększonej ładowności, zabezpieczenia kabiny zgodne z wymaganiami eksploatacji w jednostkach mundurowych, pełna procedura odbioru technicznego. Bezemisyjny napęd elektryczny pozwala na pracę w hangarach i pomieszczeniach zamkniętych bez wymuszonej wentylacji oraz nie zakłóca pomiarów aparatury pokładowej obsługiwanych statków powietrznych.
Pytania o elektryczne pojazdy
Konkretne odpowiedzi o parametrach, kosztach i dostawie pojazdu EMULI EWTP 2.02.
EMULI EWTP 2.02 to polski elektryczny pojazd użytkowy o nośności 2 ton, mocy 10 kW i napięciu 80 V. Po wymianie osprzętu zastępuje wózek widłowy, samochód dostawczy, zamiatarkę, pług ze sypywarką oraz cysternę do podlewania. Pojazd posiada deklarację zgodności CE i dopuszczenie do ruchu w klasie pojazdów wolnobieżnych.
Gotowy na konkretną rozmowę?
Wstępna wycena w ciągu 24 godzin od wysłania zapytania. Możliwość wizyty w naszych zakładach w Koźminie Wielkopolskim i Witaszycach - pokażemy halę produkcyjną, hartownię szyb GLASHART w Witaszycach oraz gotowe pojazdy. Doradztwo w wyborze konfiguracji.
Witaszyczki 69a
63-230 Witaszyce
pojazdyelektryczne@bartesko.pl
+48 723 333 020
ul. Floriańska 35, 63-720 Koźmin Wlkp.
biuro@bartesko.pl